Кругобайкальская железная
дорога лежит на узкой прибрежной полоске озера Байкал. Для размещения
железнодорожного пути в скалах повсеместно вырубали полки. Ставили подпорные
стенки для расширения и укрепления дорожного полотна. Прорубали тоннели сквозь
мысы и утёсы, возводили мосты и виадуки через реки и бухты озера Байкал. Многие реки и
ручьи из-за их крутого нрава пришлось одеть в каменные желоба, трубы, лотки.
Укрепляли даже скалы. Судите сами. Строители возвели 41 тоннель. Из них 40
сохранилось. Общая протяжённость тоннелей около девяти с половиной километров.
Было построено 15 каменных галерей и 3 железобетонных. Через реки, ручьи, пади,
ложбины, бухты озера Байкал
было переброшено около 470 больших и малых мостов и 6 виадуков. Для защиты пути
построили около 270 различных укреплений: подпорных стенок, мощений и прочих.
Было построено 18 каменных труб и лотков. По некоторым подсчётам на каждые 100
метров пути на Кругобайкальской железной
дороге приходиться одно инженерно техническое сооружение.
Впечатляет? Всё это нужно увидеть собственными глазами.
